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加入时间:2016/5/16 作者:Admin

建议用PPP模式建客货车驾考基地 来源:惠州日报

  “25日晚上,我在市区龙丰准备坐公交车,等了40多分钟才等来要坐的那一路公交车。”昨晚,市民祝先生向本报记者“吐槽”。对于经常乘坐公交车出行的市民来说,遇到公交车久等不来的情况已不是什么新鲜事。去年惠州市网络问政平台和市交通运输局投诉中心接到的公共交通投诉中,有关 “候车时间过长”的投诉约占20.6%,高居榜首。

  记者调查了解到,除道路拥堵外,公交车司机紧缺的问题也越来越突出。我市能否建设大型客货车驾考场解决公交车司机本地培训考试的问题,在市“两会”期间受到代表委员的关注。有代表委员提议,可以考虑充分利用社会资本,采用PPP模式(即政府与社会资本合作模式)营建惠州大型客货车驾考基地。

  ◎现状

  全市公交车司机缺口2000多人

  据了解,目前,在市区客运量占较大比重的市公共汽车总公司、东江公交公司、惠南公交公司、东部客运公司共有近900辆公交车和1200多名司机,仅上述4家公司公交车司机用工缺口超过千人,全市缺口2000多人。

  此外,公交行业出现人员“断层”,司机年龄集中在40~50岁,公交车司机面临“后继无人”的局面。“缺人”成为我市公交车班次少、候车时间长的主要原因之一。

  除此之外,我市驾驶公交车需要持有A1驾驶证,而A1证要在C1证的基础上经过两次增驾才能拿到。C1增驾B1需要3年,B1增驾到A1要5年,如此一来,需要超过8年才能培养出一名公交车司机。由于我市没有大中型客货车驾驶员 (B牌照以上)培训及考试基地,司机考证还要到韶关。以上这些困难让很多年轻人“望而却步”,不愿加入到公交车司机的行列中。

  ◎代表委员建议

  可选址大亚湾仲恺建培考基地

  市人大代表张海燕说,近年来,利用社会资金解决民生问题已成普遍做法。对于完善公共交通这样的民生实事,政府应该在政策上予以支持,在资金上加大投入。让社会资本放心投入,使其获得利润。她建议,我市可组织相关专业人员前往有实践经验的城市进行考察,澳博,了解项目的具体操作细节、把握实施过程中可能存在的风险并掌握应对措施,再结合我市的实际情况作出相应的调整。

  市政协委员杨择郡说,2015年我市主动出击,积极尝试PPP模式提供公共服务。特别是四环路南段、惠新大道及梅湖大道、金龙大道改造、小金河大道市政工程、西出口改造等5个采用PPP模式项目的深入开展,为我市PPP项目积累了一定的实战经验,进一步提高了我市驾考场地PPP项目实施的成功率。

  杨择郡建议,大亚湾和仲恺两地毗邻深圳和东莞,适合营建大中型客车科目二培训和考场一体化基地,一方面可以方便我市市民报考大型客货车驾驶执照;另一方面有利于接受深圳东莞两地溢出效应,方便深莞两地市民报考的需要,从而有利于吸引社会资本参与我市大型客货车驾驶员培训及考试场地的投资建设,保障场地的良性运营和社会资本合理回报。

  ◎部门回应

  将整合社会资源实现大中型客车司机本地量产

  记者从市交通运输局了解到,为解决市区公交行业存在的问题,该局制定了《惠城区公交行业体制机制改革工作方案》,经市政府常务会议审定,拟通过公交票价改革、公交投入机制改革、公交运营和管理体制改革,多方位解决惠城区公交实际问题。针对目前大中型客车驾驶员考证难的现状,方案提出,由市交警部门牵头整合社会资源,建设大中型客车科目二培训和考场一体化基地,实现大中型客车驾驶员的本地量产。同时,提高公交车司机的社会形象和薪酬待遇,吸引、留住公交车司机。

  市交警部门相关负责人表示,我市建设大中型客货车驾驶员培训及考试场地遇到的问题主要集中在资金和土地方面,可以通过融资或利用社会资源建设符合标准的训练场及考场。

  记者张晨

责任编辑:hz_lzm    发布时间:2016-02-26 相关的主题文章:

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